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加快郑万高铁建设 助力中西部开发开放

上游财经 2018-03-09 08:05:03.0

上游财经-重庆商报记者 张军兴 李阳 李析力 张瀚祥 谭柯 北京报道

昨日上午,十三届全国人大一次会议举行代表团全体会议,审查计划报告和预算报告,推选监票人;下午举行代表小组会议,审查计划报告和预算报告。计划报告中提出“加快建设郑州至万州高铁”,引起代表委员和社会各界的高度关注。对于郑万高铁的加快建设,他们饱含深情,也备受鼓舞。快跟着记者的脚步,听听他们怎么说。

谈交通扶贫

全国人大代表、重庆市交通委员会党委书记许仁安:补齐高铁短板助推三峡库区脱贫攻坚

▲全国人大代表许仁安 记者 李析力 摄

昨日,全国人大代表、重庆市交通党委书记许仁安在接受记者采访时表示,为认真贯彻落实总书记重要指示精神,更好地发挥对“两点”“两地”的作用,重庆当前特别需要补齐高铁短板,郑万高铁就是其中一个十分重要的项目。

许仁安介绍,郑万高铁全长818公里,起于郑州南站,经河南、湖北、重庆,止于万州北站,是国家“八纵八横”高铁主通道中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁重庆段正线长183.865公里,为双线电气化高速铁路,设计时速350公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站,其中既有车站1个(万州北站),新建车站3个(巫山站、奉节站、云阳站),该项目于2016年12月开工建设,计划于2022年底建成。

可以说,郑万高铁的建设,对支撑重庆“两点”“两地”定位,促进包括旅游在内的重庆社会经济发展具有重要的战略意义,全市人民尤其是沿线百姓翘首以盼。郑万高铁建成后,重庆通过高铁可实现4小时直达郑州、6小时直达北京;通过武襄十通道(武汉-襄阳-十堰),可直达华东、华中地区,这对完善重庆铁路线网、构建全国综合性铁路枢纽和“米”字型高铁,建成西南地区综合交通枢纽,有效融入国家“一带一路”和长江经济带战略具有十分重要的意义。

与此同时,还结束了巫山、奉节、云阳县多年来没有铁路的历史,为当地居民出行带来便利的同时,还将极大地促进重庆特别是沿线长江三峡、白帝城、张飞庙等众多旅游项目和产业的蓬勃发展,当然这也将有力地助推三峡库区脱贫攻坚。

谈旅游扶贫

全国政协委员、重庆市旅游发展委主要负责人刘旗:申报世遗,旅游将成地方脱贫攻坚重要抓手

▲全国政协委员刘旗 记者 谭柯 摄

“巫山五里坡国家级自然保护区和巫溪阴条岭国家级自然保护区与神农架世界遗产地位置相邻、环境相似,可申报将这两处国家级自然保护区通过神农架世界遗产地拓展的方式纳入世界遗产地。”昨日,全国政协委员、重庆市旅游发展委员会主要负责人刘旗建议,在郑万高铁开通后,巫山、巫溪还会获得越来越多游客的关注,将有利于当地整体的旅游发展。

据刘旗介绍,巫山县和巫溪县同属贫困地区,脱贫攻坚任务繁重。郑万高铁开通后,巫山、巫溪也会获得越来越多游客的关注,如何吸引更多的人前来旅游将成为带动当地脱贫攻坚的重要抓手。申报世界遗产会给地方在国内外市场上的巨大知名度和品牌影响力,极大地推动地方旅游产业和社会经济的发展。在申遗过程中加强政策引导,建立省级统筹、区域互动机制,优化功能布局和资源配置,有效改善地方产业项目和经济结构,兼顾生态效益、经济效益、社会效益,是巫山县和巫溪县融入长江经济带的必由之路,对当地的脱贫工作和国家重大发展战略的实施都起到非常积极的推进作用。

谈物流通道

全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光:从兰州经重庆到新加坡陆海运距缩短一半

全国政协委员王济光 记者 李阳 摄

全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光在接受记者采访时表示,目前,重庆高铁主通道尚未全面启动,在国家区域发展战略中还没充分发挥应有的区位优势。郑万高铁的建设,将助力重庆推进“米”字型高铁大通道建设,提升重庆铁路大通道能力,更好融入和服务国家战略。

促进重庆铁路物流提质增效

在王济光看来,从国际通道建设来看,铁路运输是重庆的一大优势,也是重庆内陆开放高地建设需要加强的地方。客货运输分离是未来发展大趋势。郑万高铁开通后,传统铁路资源将主要用于货物运输,运输效率更高,这无疑也将促进重庆铁路物流的提质增效。

王济光说,今年,重庆将开行中欧班列(重庆)1000班,去年已实现663班的成绩,占据国内中欧班列市场份额6成以上,郑州也是中欧班列的起点之一,客货分流,促进两地的统筹、协调,让中欧班列效率更高。未来,重庆西向的中欧班列(重庆),东向的渝甬、渝沪,以及南向的渝黔桂新等铁路大通道将逐渐发展成熟,并形成四通八达的铁路货运国际大通道。

从兰州到新加坡运距缩短约一半

王济光说,郑万高铁的建设,还将有利于中部和西部的统筹协调发展。在王济光看来,目前中部、西部之间的通道是不够的,郑万高铁投入使用后,将大大加强中部和西南的联系,促进两大区域之间的联动和协调发展。比如,目前中部铁路出海,有南线、东线等快速通道,但是到东盟国家,无疑西南方向的“渝黔桂新”铁路大通道是最便捷高效的。他表示,从重庆经长江航运出海是2400公里,运输时间超14天,如果重庆经铁路到北部湾港口约是1450公里,运距缩短950公里,运输时间只有2天,大大节约运距和时间成本。如果从兰州向南到新加坡,比向东出海时间节约5天左右,陆海运距缩短约一半。

王济光表示,南向通道将形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,也使我国中部地区、西北地区多了一条向南出海的大通道,有利于推进“一带一路”倡议和西部大开发、中部崛起等战略的实施。

谈旅游产业

全国人大代表、巫山县委书记李春奎:郑万高铁将助力巫山打造全域旅游示范县

▲全国人大代表李春奎  记者 李析力 摄

“审查计划报告时,我留意到国家将加快建设郑州至万州高铁,让人感到十分振奋!”全国人大代表、巫山县委书记李春奎说,郑万高铁巫山段自2016年开工以来,建设进度十分顺利。据了解,今年春节刚过,从2月21日起,各地建设施工企业已全面复工,参建人员达到1800余人,正全力投入到工程建设中。

目前,巫山境内花村双线特大桥、三溪双线中桥按计划推进。

李春奎表示,郑万高铁建成通车后,巫山到北京只需4个半小时,到上海5个小时,到重庆主城2个小时,届时巫山旅游将有井喷式的增长。此举将助力巫山打造和提升全域旅游示范县,也将带动三峡片区的旅游发展。“对巫山来说,最大的优势是旅游产业,最有发展潜力的也是旅游产业。”李春奎说,巫山制定了全域旅游行动计划,计划打造小三峡、神女峰、当阳大峡谷3个5A景区和一批4A级景区集群,随着巫山交通环境的改善,巫山美景一定能让游客们眼前一亮。

谈企业发展

全国人大代表、好想你枣业股份有限公司董事长石聚彬:郑万高铁助中西部企业联动发展做大市场

全国人大代表石聚彬

全国人大代表、好想你枣业股份有限公司董事长石聚彬是一名来自河南郑州的企业家代表,他所经营的“好想你”红枣在全国开设了2000多家店。昨日,石聚彬在接受记者采访时表示,加快建设郑州至万州高铁,将助推郑州、重庆及沿线城市的经济发展。

作为来自食品及农副产品深加工业行业的代表,石聚彬十分关注交通给企业生产带来的影响。他说,河南是农业大省,企业生产的产品要走出去,必须得依靠交通,“以我所在的‘好想你’枣业为例,我们现在的布局主要在北京、上海、广州等城市,受交通限制,像重庆、成都等城市的布局就相对较少。”

“郑万高铁既是一条经济铁路,也是一条民生铁路。”石聚彬说,未来郑万高铁通车后,郑州到重庆只要4个小时,到西部其他城市的时间也将大大缩短,这有利于华北地区的企业和百姓通过高铁与西部地区产生联动,促进区域发展和人员流通。

“郑州和重庆都是国家中心城市,是中部崛起和西部大开发的重要支撑,郑万高铁的建设将进一步促进二者内陆开放高地的建设。”石聚彬如是说。

数说郑万高铁

●郑万高铁全长818公里,起于郑州南站,经河南、湖北、重庆,止于万州北站,是国家“八纵八横”高铁主通道中京昆通道的重要组成部分。

●郑万高铁重庆段正线长183.865公里,为双线电气化高速铁路,设计时速350公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站,其中既有车站1个(万州北站),新建车站3个(巫山站、奉节站、云阳站),该项目于2016年12月开工建设,计划于2022年底建成。

郑万高铁重庆段2022年底建成 重庆经郑州到北京6小时

上游财经-重庆商报记者 李舒

重庆商报讯 未来,重庆乘坐高铁出行将更加方便了。昨日,记者从渝万铁路有限责任公司获悉,郑万高铁重庆段全线预计2022年底建成,设计行车速度为350公里/小时,建成后,坐高铁从重庆至郑州4小时左右可以到达,到北京只需6小时左右。郑万高铁重庆段所处地质复杂,施工难度大、桥隧比重高,目前,工程正在有序推进,重点控制性工程之一小三峡隧道正洞已掘进1510米。

重庆段新建巫山奉节云阳3个站

记者从渝万铁路有限责任公司了解到,郑州至万州铁路重庆段全线长约183公里,沿线自湖北巴东县引入,经过巫山、奉节、云阳、万州,共设4个车站,其中既有车站1个即万州北站,新建车站3个,分别为巫山站、奉节站、云阳站,引入万州北站后,与已经通车的渝万铁路衔接。

具体来看,新建的3个车站建设正有序推进,在巫山县设巫山站,跨越大宁河、梅溪河,在奉节朱衣镇设奉节站,跨越汤溪河至云阳县黄石镇设云阳站,跨越彭溪河,至万州天城与渝万铁路贯通,形成郑州至重庆通道。

地质复杂桥隧比达到98.3%

“目前,郑万高铁重庆段隧道已完成9.13%,桥梁已完成18.2%,路基完成58%。”渝万铁路有限责任公司云阳指挥部副指挥长蒋树平介绍,郑万高铁重庆段地质复杂,桥隧比达到全国罕见的98.3%,重庆段183公里的铁路中有169公里均为隧道。

在地质上,岩溶、滑坡、错落、危岩落石、泥石流等不良地质和特殊岩土极其普遍,施工难度大。其中,小三峡隧道、巫山隧道为重点控制性工程,尤其是小三峡隧道为全线最长隧道,按I级风险管理,目前在建高铁设计时速350公里的隧道中,小三峡隧道是中国乃至亚洲单洞双线最长隧道。

小三峡隧道正洞已掘进1510米

郑万高铁全线重点控制性工程之一小三峡隧道位于奉节与巫山交界位置,长度为18.94公里,隧道最大埋深890米。据介绍,小三峡隧道土建工程有望在2022年初完成。

渝万铁路有限责任公司云阳指挥部介绍,截止到2月底,小三峡隧道施工已经完成辅助坑道9110米,掘进隧道正洞1510米。

由于地址条件限制,小三峡隧道正洞采取的是传统的钻爆法结合机械化作业进行施工。“为了提高正洞的掘进速度,我们在小三峡隧道还设置了多个辅助支洞,以便从多方向进入正洞,增加掘进的工作面。”蒋树平介绍,通过各个作业面同时掘进,施工效率大幅提高。另外,在一些地质条件合适的地方,采取了机械化掘进。

重庆至郑州4小时到北京6小时

郑万高铁重庆段计划2022年底建成,建成投用后,重庆坐火车至郑州、北京的时间将缩短一半,到郑州将由现在的8小时以上缩短至4小时左右,到北京将由现在的12小时以上缩短至6小时左右。

据了解,郑万高铁作为国家“八纵八横”高铁主通道中的沿江通道、呼南通道的重要构成部分,将推动和促进区域经济社会快速发展。同时,郑万高铁也是重庆北上东出的高速通道,将提升重庆与中原地区、京津冀地区、长江中游地区、长三角地区的沟通效率。

此外,郑万高铁建成通车后也将促进沿线扶贫脱贫。郑万高铁沿线的云阳、奉节、巫山等区县位于秦巴山区,目前未通铁路。郑万高铁的建设将极大改善沿线的交通基础设施和地区面貌,带动沿线特色农业、旅游等产业发展,加快脱贫攻坚步伐。同时,郑万高铁沿线旅游资源丰富,位于三峡黄金旅游线,分布有云阳龙缸、奉节天坑地缝、巫山小三峡、巫溪红池坝等诸多精品旅游景点,将极大带动沿线旅游景区的发展。

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责任编辑:陈秀娟